Při obrábění dílů proLetecké CNC obráběnípoužití, je třeba vzít v úvahu mnoho faktorů, jako je tvar dílu, hmotnost a životnost. Tyto faktory ovlivní letovou hodnotu letadla. Po mnoho let byly materiálem volby pro letecké aplikace hliníkové slitiny. U moderních proudových letadel však tvoří pouze 20 % konstrukce.
Použití kompozitních materiálů, jako jsou uhlíkem vyztužené polymery a plástve, se však v moderním leteckém průmyslu zvyšuje kvůli poptávce po lehkých letadlech. V posledních letech začali výrobci leteckého průmyslu zkoumat alternativy k hliníkovým slitinám, z nichž jednou je nerezová ocel letecké třídy. Použití této nerezové oceli v nových leteckých součástech se zvýšilo. Tento článek vysvětlí použití a rozdíly mezi hliníkovými slitinami a nerezovou ocelí v moderních letadlech.
Letecké CNC obráběnídíly z hliníkové slitiny pro aplikace
Hliník je relativně lehký materiál s hmotností přibližně 2,7 g/cm3 (gramů na centimetr krychlový). Přestože je hliník lehčí a levnější než nerezová ocel, není tak pevný a odolný vůči korozi jako nerezová ocel. Nerezová ocel je lepší než hliník, pokud jde o odolnost a pevnost.
I když použití hliníkových slitin v mnoha ohledech poklesloLetecké CNC obráběnívýroby jsou hliníkové slitiny stále široce používány v moderních letadlech. Hliník zůstává pevným a lehkým materiálem pro mnoho specifických použití. Díky své vysoké tažnosti se snadno zpracovává a je relativně levný ve srovnání s mnoha kompozitními materiály nebo titanem. Může být také dále zpevněn legováním s jinými kovy, jako je měď, hořčík, mangan a zinek, nebo zpracováním za studena či teplem. Když je hliník vystaven vzduchu, těsné chemické oxidační vazby izolují hliník od okolního prostředí. Díky této vlastnosti je extrémně odolný proti korozi.
